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特斯拉Semi价格公布你想知道的都在这里了凤凰网汽车凤凰网

上周四,特斯拉在美国发布了纯电动半挂卡车Semi,同时,还有意外的“彩蛋”——推出了新一代Roadster纯电动跑车的原型车,对于该款车型,马斯克表示:“它将是公司迄今为止推出的速度最快的量产轿车。”这台Roadster 2的0-96公里加速只需1.9秒!三大神车、帕加尼、布加迪都直接被秒了……马斯克的野心真是比天大。

接连两个大动作,让外界也多了不少并不看好的声音,而这些声音源自特斯拉目前还未确定Model 3所接到的大量订单的生产交付问题,就急于推出Semi,不禁让人对其资金问题有了隐隐的担忧……

“从根本上来说,周四的发布会不过是增加了马斯克需要花钱的购物清单,而目前特斯拉基本车型(Model 3)的生产面临困难。”

——美国投行Cowen &Co.分析师杰弗里?奥斯本(Jeffrey Osborne)

尽管存在这样那样的担忧,但特斯拉股价上周五收盘时仍逆势上涨了0.82%,收于315.05美元。而就在昨天,特斯拉正式公布了Semi的价格:

482公里续航里程的入门版15万美元(约合人民币98万元)

804公里续航里程的高配版价格18万美元(约合人民币118万元)

当然,还有定金2万美元

美国目前柴油卡车的入门价格大约在10万美元,加上每年燃油花费约7万美元,再加上其他维修、保养费用,每年的总运营成本必然超过一台高配版Semi的18万美元的价格。而之前也有外媒预测,Semi的定价必将高于25万美元。这样想想,Semi公布的售价不算高。但目前来说,Semi还没有在国内上市和生产的计划,如果按照纯进口汽车的价格,Semi的国内售价会在200万人民币左右。

看到这里,大家可能会说,“我根本不关心Semi,因为我根本不会买一台卡车”。没错,普罗大众关注Semi更多的是看热闹的心态,看看特斯拉是否能够真的“改变世界”,看看特斯拉能走得多快、多远。那么,现在的Semi对于特斯拉来说,究竟是福是祸?大家怀揣着自己的答案,来听听几家媒体的声音吧。

↓超跑君总结:改变世界,路还很长

表面看起来光滑无暇、创意十足且富有前景,成功后将能带来巨大的利益,并且能够彻底改变世界上污染性最强的卡车运输行业。但在此之前,有许多问题需要解决。(网易科技报道)

↓超跑君总结:特斯拉错在“跳级打怪”

特斯拉纯电动半挂卡车Semi,瞄准的是卡车市场中的半挂卡车领域,而该领域在采用电动汽车上可能是速度最慢的。受价格、运输范围和有效载荷能力的限制,长途货运市场或将落后于城市货运、其它短途货运和轻型卡车市场,成为最后一个接受电动卡车的市场。(网易科技)

↓超跑君总结:充电桩,充电桩,充电桩

暂且不管续航问题,充电一直是电动车推广的一大难题。以我国目前充电桩的状况来看,特斯拉车主要想使用免费的特斯拉充电桩,大多数时间是需要排队等的,毕竟车多桩少。这还不是最主要的,属于Semi的充电桩并非现有SuperChargers超级充电桩,而是新一代的技术,比SuperChargers更高级的MegaChargers充电桩,号称充电30分钟,续航645公里。但在超级充电桩都还未完善的大背景下,想要将新充电桩达到一定规模,其难度可想而知。(车说)

↓超跑君总结:Semi虽不是大众消费品,但跟我们每个人都息息相关

虽然作为消费者的我们和卡车没什么直接联系,但更加高效、更加安全、更加具有性价比的Semi将会带动整个物流行业进行变革。很快,我们都会因为特斯拉Semi,获得更优质、更低价的生活服务。(汽车科技)

这些评论是否给了你些新视角呢?如果没有,再跟着超跑君来细数Semi的几大亮点。

性能逆天的重卡

在Semi恒功率恒扭矩特性的作用下,在不带拖车时百公里加速时间5秒,在拖拽约36吨的最大载重的情况下,百公里加速时间也就20秒。

这个时候一定有人说了,难道我会开卡车去参加直线加速赛?还是有一天我会用卡车来弹射起步?

Semi:我就是快,不接受反驳。

安全到核武器都不怕

说到安全性,首先要感谢马斯克,让重卡司机们再也不用担心被核武器攻击了……Semi这块用抗冲击玻璃制成的挡风玻璃,可防氢弹爆炸。

再看驾驶舱,完全围绕驾驶员设计,驾驶座位在舱内的正中间,视野得到提升。那么高速公路收费时不会交费困难吗?并不会,驾驶舱高达两米,驾驶员可以直接在其中直立行走,如果愿意的话,还能悠闲地跟收费大妈搭个讪。

驾驶员两侧配备了两块触控液晶屏幕,可连接互联网、监控盲点、电子数据日志等。以后驾驶重卡的司机不用担心疲劳驾驶了,舒适度、功能性上简直是质的飞跃,你还在西宁治疗癫痫病专科医院纠结温饱?Semi让你一边工作,一边稳稳装“哔—-”。

车载传感器还可以检测到车身状态,并相应向各个车轮传输正扭矩或负扭矩,对所有制动器进行单独控制,避免了在制动时车辆发生弯折。在车头下方安置的电机,实现了低重心设计,有效防止卡车侧翻。

增强型辅助驾驶系统的配备,使Semi具备自动紧急张家口市儿童羊羔疯哪里好制动、自动车道保持功能以及车道偏离警告功能,而且,当这个系统侦测到驾驶员出现健康问题时,会机智地选择靠边停车。如果驾驶员还没有响应,它就会拨打紧急救助电话。

总而言之,相比传统燃油卡车,Semi的安全性可以说是提升非常多了。

我比布加迪还牛

Semi的风阻系数已经低到了0.36,没概念?那我告诉海东市民和回族土族自治县小儿母猪疯最好医院你,布加迪Chiron的风阻是0.38。有人会问了,一台卡车的风阻低于布加迪,除了账面上体现它有多牛外,有什么实际意义吗?当然有,降低风阻,就能获得更长的续航里程。所以,Semi的高颜值、未来感的外观,都是更多地考虑了空气动力学的。

马斯克小算盘时间

成本问题,往大了说,Semi在商用过程中,开满160万公里,就能省下约20万美元的成本,约合人民币133万。(这个计算依据是:按美国柴油价格2.5美金每加仑,电价7美分每千瓦,普通柴油重卡每英里成本就是1.51 美金,而Semi 每英里成本是 1.26 美金。)

除此之外,特斯拉官方还提供一百万公里保修,如此良心的售后服务打消了买家不少后顾之忧。

当然,马斯克的小算盘还不止于此,除了使用成本省下来了,维修保养的成本又能被省下一笔,考虑到Semi纯电动动力总成的特性,诸如发动机、变速箱、尾气处理系统、差速器等属于普通柴油车的保养清单类目,都能抛到脑后了。而Semi的核心部件诸如电池坏了,都能单独替换,时间金钱成本都被省下。

在人力成本上,Semi还配备了Fleet System舰队系统——让两辆“无人驾驶”的Semi卡车跟随一名驾驶员驾驶的Semi卡车,组成一列“高铁”,在后跟随的Semi则会严格按照头车的行驶路径驾驶。人力省下的同时,效率也提高了。

使用寿命大大延长

Semi的制动能量回收系统可使它的制动焦作市癫痫病医院医院器拥有超长的使用寿命,无需换挡或踩离合器即可实现平稳的加减速,没有部件磨损的烦恼。

特斯拉强敌——比亚迪?

先不说沃尔沃、戴勒姆了。

这里有必要给瞧不起比亚迪的群众科普一下,其实比亚迪早就开始了它在电动卡车领域的“职业生涯”。比亚迪目前的电动卡车基本上涵盖了纯电动牵引车、环卫车、渣土车、混泥土搅拌车、矿山特种车等全领域车型。在Semi所属的电动重卡级别,比亚迪也积累了2年多的规模化运营经验,远早于特斯拉,在技术上也已经较为成熟。

就不往复杂的方向说了,直接列举部分比亚迪卡车的市场和客户,大家就能明白它的厉害了。

国内:北上广多个城市

客户:北京环卫、国家电网、DHL

国外:美国(比亚迪是全美最大的纯电动卡车生产商之一,并将洛杉矶港口打造成了全球首个零排放港口)、巴西、印度、菲律宾

客户:全球快递巨头UPS、美国慈善机构SF Goodwill、加州当地物流运营商Daylight Transport及加州垃圾运输公司GreenWaste等

那么,优势各有不同的特斯拉和比亚迪在未来的正面交锋,谁能抢下更多市场份额?还真不好说。

但不论是特斯拉还是比亚迪,都在推动着物流行业走向更高效、安全和清洁的方向发展,他们所产生的社会价值是不言而喻的。目前,重型卡车是污染大户。尽管它们只占汽车保有量的10%,行驶里程也仅占汽车全部行驶里程的20%,但其排放量约占所有汽车排放总量的40%。要想从根本上解决当今世界严峻的环境污染问题,Semi算是现在的特斯拉的一大步,电动汽车行业的一小步。

关于Semi,你,有答案了吗?